鐵路插板式聲屏障疲勞試驗(yàn)機(jī)主要根據(jù)《鐵路聲屏障聲學(xué) 構(gòu)件》(TB/T 3122—2019)中規(guī)定：列車設(shè)計(jì)運(yùn)行速度 200 km/h以上的鐵路線上的聲屏障聲學(xué)構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行抗疲勞試驗(yàn) 。

1、聲屏障單元板的抗疲勞性能是其力學(xué)性能中的一項(xiàng)重要指標(biāo)。按不同材質(zhì)、運(yùn)營(yíng)流量和運(yùn)行速度計(jì)算疲勞載荷，采用疲勞試驗(yàn)機(jī)在正弦循環(huán)載荷下、振動(dòng)頻 率 4 Hz 、進(jìn)行 4× 106 次疲勞循環(huán)試驗(yàn)。

2、該設(shè)備用于滿足試驗(yàn)室對(duì)高速鐵路聲屏障構(gòu)件進(jìn)行抗疲勞性能測(cè)試的裝置；增加適當(dāng)工裝，同時(shí)滿足槽道本體的疲勞特性測(cè)試、槽道、錨桿、T型螺栓組合一體預(yù)制一體的疲勞特性測(cè)試。本系統(tǒng)同時(shí)適用于公路、城市軌道交通聲屏障構(gòu)件進(jìn)行抗疲勞性能測(cè)試。

本設(shè)備滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：

?TB/T 3122-2019《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件》標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)條要求。

?Q/CR 759-2020《鐵路插板式金屬聲屏障單元板通用要求》附錄A要求。

?TB/T3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)要求

鐵路插板式聲屏障疲勞試驗(yàn)機(jī)伺服作動(dòng)器  

?置于橫梁下面

?最大靜態(tài)試驗(yàn)力：+/-50kN；

?最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：+/-50kN；

?作動(dòng)器有效行程：+/-100mm(總行程200mm);

?雙出桿活塞結(jié)構(gòu)。密封方式：導(dǎo)向環(huán)+伺服密封件（格萊圈、支承環(huán)等）（元器件全部進(jìn)口）。

?作動(dòng)器內(nèi)置位移傳感器，外置力傳感器。

?電液伺服閥：美國(guó)MOOG公司.

?作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷；

3、恒壓伺服泵站   1套

?流量50L/min，壓力21Mpa；

?功率kW，380V,AC；過(guò)濾精度5μ；

?泵站按標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定；配置中繼穩(wěn)壓模塊，與作動(dòng)器相連；

?油泵選用那智不二越的內(nèi)嚙合齒輪泵，用軸向和徑向加壓形式提高了效率，壓力可達(dá)到30MPa；具有良好的耐磨性和很長(zhǎng)的使用壽命；采用修正漸開(kāi)線，短齒牙內(nèi)嚙合設(shè)計(jì)方式減少脈沖，降低了噪聲，非常安靜；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)容易。

?油泵電機(jī)組配置減振裝置（選用減振墊），以減小振動(dòng)和噪音；

?采用高低壓切換閥組進(jìn)行液壓系統(tǒng)的高低壓切換（由控制器遠(yuǎn)程控制）； 

?標(biāo)準(zhǔn)伺服油箱；配置溫度測(cè)量、空氣過(guò)濾、油位顯示等裝置，并具有溫度超限、液位過(guò)低、濾油器堵塞等報(bào)警或停機(jī)保護(hù)等功能；